Постигнути најбољи услови за Републику Српску
Уговором о концесији између Владе РС и аустријске компаније "Штрабаг" постигнути су најбољи услови за РС и тешко да се може доћи до бољег уговора, изјавио је министар саобраћаја и веза Републике Српске Недељко Чубриловић за „Независне новине“.
Oвим уговором постигло се то да су ризици Владе РС да плаћа евентуалне пенале сведени на најмању могућу мјеру. Истовремено уговор гарантује брзу градњу мреже аутопутева, истакао је министар Чубриловић.
Он је објаснио да ће кључну улогу при одлучивању о градњи сваке дионице аутопута имати саобраћајна студија (заснована на протоку саобраћаја) и студије изводљивости, јер ће се на основу њих доносити одлуке о градњи дионица.
"Влада РС увијек може да каже да неће да гради одређену дионицу јер јој није исплативо и то је њено ексклузивно право", објаснио је Чубриловић и додао да студије "Штрабаг" ради о свом трошку. Ако се покаже да је изградња неке од дионица неисплатива, казао је Чубриловић, у одређеном тренутку Влада може одустати, пролонгирати почетак њене градње или промијенити врсту пута, а да притом неће плаћати пенале или трошкове израда студија.
Министар Чубриловић је нагласио да је циљ Владе Републике Српске изградња свих пет праваца, а да ће студије оправданости показати да ли су у овом тренутку исплативе, на основу чега ће Влада одлучити о њиховој градњи.
Чубриловић је подсјетио да већ постоје студија за дионицу Бањалука – Градишка која показује велику исплативост као и дионице Бањалука – Добој и Добој - Јакеш.
"Уколико се буде градила дионица у којој ће бити недостајућег саобраћаја за њену пуну исплативост, Влада ће тај губитак моћи намирити из добити које остварује дионица Бањалука - Градишка која се гради из других средстава, сви остали ризици су на 'Штрабагу'", истакао је министар Чубриловић.
Он је казао да је битно истаћи да ће Влада и "Штрабаг" формирати заједничко концесионо предузеће које ће бити 90 одсто у власништву "Штрабага", а 10 одсто Владе, те да ће то предузеће формирати још пет потпредузећа за сваку дионицу аутопута са истим односом.
"Штрабаг' је дужан да у сваку од тих новоформираних фирми одмах уложи 15 одсто вриједности градње дионице што ће уједно бити и гарант да неће отезати посао градње, а уједно ће му то бити и гарант за добијање кредита", наводи министар и додаје да вријеме концесије почиње да тече од тренутка почетка градње што ће их додатно мотивисати да што брже завршавају радове.
Он је објаснио да је оваква организација веома значајна због финансирања изградње, лакшег праћења кредита али и расподјеле средстава.
Министар је казао да ће "Штрабаг" до отплате своје инвестиције узимати профит од аутопутева, а да ће се након отплате, до истека концесије, добит дијелити пола-пола. Он је истакао да се по истеку концесије све дионице преносе на Владу и то у стању каквом су биле непосредно по изградњи.
"Ризик Владе су и посљедице узрокаване вишом силом, које су стандард свуда у свијету при изради оваквих уговора", казао је Чубриловић.
Што се тиче експропријације, министар је казао да је тај поступак по садашњем закону изузетно спор, али да ће то бити промијењено измјенама и допунама тог закона.
"Процјена је да ће за експропријацију бити потребно од три до пет одсто цијене градње", навео је Чубриловић. Та средства ће се, додао је Чубриловић, највјероватније обезбиједити из кредитних средстава за чије ће се што повољније услове заложити и аустријска компанија.
"Ако не будемо спремни да уводимо концесионаре на вријеме, онда можемо ући у проблеме ако имамо средства а не улазимо у експропријацију, али исто тако немамо никакве обавезе уколико то не урадимо због недостајућег новца", истакао је Чубриловић.
"Битно је рећи да је уговором дефинисано да је једном договорена цијена за сваку дионицу фиксна и да се може мијењати", рекао је министар Чубриловић додајући да ће поред овог основног, постојати још низ уговора који дефинишу разне области градње.
(Са министром саобраћаја и веза Недељком Чубриловићем разговарао новинар „Независних новина“ Раде Шегрт)